世界制造版图重建中
东莞 GDP 增速骤降并不算意外。
其实从工业革命之后，制造业就在全球各个产业带不断转移。少数幸运儿跟随技术，一次次更新产业链，艰难地留在牌桌上。
以日本为例，其 70 年代后半导体、汽车产业崛起，整个日本的经济奇迹般增长。当这些产业链转移至中国台湾地区、中国大陆地区和韩国后，日本转向低调但护城河极深的精密制造。以当下最重要的芯片生产为例，日本制造的多种精密原材料、零部件都无可替代。
而升级失败的城市则落入泥潭，典型的区域便是美国的 ” 锈带 “。以底特律为例，汽车工业在二十世纪下半叶转向东亚后，这个美国最富裕的城市没能找到替代产业，逐渐沦为贫穷、混乱和无望的代名词。
对于任何一个以制造业为主的城市，错过科技发展浪潮的代价将难以承受。等待它的只有两个结果，要么为保住市场陷入低价恶性竞争，要么彻底被扫入边缘。
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东莞劳动密集型制造业多选择了前者。一位从业者在接受《21 世纪经济报道》采访时说：海外客户在下单前，会将一个样板分至几家公司制作，哪家做得最快最好，价格还优惠，就落单给谁。唯一的办法就是降价。” 利润再小，也要将订单抢过来，要先维持住客户。”
当然，东莞离底特律式坠落还有很远距离。毕竟，出口下滑并非东莞一个城市的困境。
全球宏观经济下行、需求减弱，加上美联储加息种种因素叠加，亚洲其他国家和地区出口数据同样难看。2023 年 6 月，中国台湾地区出口同比下降 23%，韩国出口下降 6%。而和东莞产业结构有更多相似的越南，其手机和附件出口额在今年前五个月同比减少达到 16%。
相比东亚其他国家和地区，东莞作为老牌外贸城市，基础设施早已完善，且不缺熟练技工。多年工业制造的积累让东莞有能力生产新能源产品、汽车和相关配件，它们也是中国少数仍在高速增长的行业。一个标志性的数据是，今年第一季度，中国汽车出口量已经超越日本，为全球第一。无论对东莞还是中国制造业，这都是绝无仅有的转型机会。
东莞应该庆幸，此时全球产业重建仍处于早期，还有时间调整和转向。但如果东莞停滞不前，一代人后，这个城市的街道将只剩下破旧厂房和过去的荣光。
