具体到组件上，如上图所示，iPhone 6S的方案除了拥有一个传感器外，还需要一个额外的控制器。关于苹果这个设计，除此以外，笔者并没有获取到太多的信息。但有行业人士指出，市面上有一些采用“传感器+MCU”的设计不但需要搭配多块的长条形的FPC模组，还要在中框开大孔,不利于散热，其功耗和成本也高。更有甚者，相关模组是开发人员根据项目需求定制的尺寸，通用性差。而其压感材料印刷易导致微裂缝，一致性、良率不如硅材质。
正是在上述种种因素的影响下，3D Touch不如预期已成为意料之中。
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然而，进入最近几年，手游市场的逐渐火热，又给了这个技术一次机会。数据分析平台Sensor Tower于1月11日发布的预估数据显示，2021年全球手游市场（包括App Store和Google Play双渠道，下同）内购收入将达896亿，未来的增长速度也是喜人。因此如何抓住这个机遇，就成为了手机厂商工作的一个重点。这也是3D Touch重新被关照的原因。因为和普通应用不一样，在游戏操作上，一点点操作延迟带来的结果是完全不同，而这正是3D Touch所能带来的优势。
除了手机市场以外，智能汽车的兴起，也给这种技术带来了新的机会。作为近年来的全球热点之一，这个变革给汽车的设计带来了翻天覆地的变化，无论是摄像头、激光雷达，还是车联网、车内大屏，这些前所未有的变革正在给汽车使用者带来了全新体验。于是，和之前的智能手机一样。我们正在从传统汽车向智能汽车迈进，智能表面作为汽车智能化的产物之一，也引起越来越多汽车厂商的重视。
众所周知，在过往的汽车设计中，无论是因为安全还是保守，大多数汽车内部的控制几乎都是都是使用机械按键来控制的。但这在最近几年新兴造车势力的倒逼下，发生了新的变化。从中控屏开始，到智能后视镜，再到多功能方向盘以及座椅控制，汽车开始引入越来越多的智能表面产品，其中需要的关键产品就有force sensor，以及更多更大的显示屏，电容触控，振动反馈，各种新材料等等。同样的转变也发生再电动自行车和摩托车行业，就给相应的参与者带来了机会。
